ANDI IT | T101 - Technical & Diving Ops®

updated: Oct. 20, 2019

Epavele reprezinta un punct de atractie pentru multi scafandri, un varf al pregatirii lor profesionale, o experienta unica in scufundari. Candva pline de viata, epavele au o istorie trista, in marea lor majoritate fiind rezultatul fie al unor erori de navigatie, al unor decizii murdare de sabotare sau al uratelor conflicte militare. In anii recenti, unele state au inceput sa scufunde nave in mod intentionat, creeand recife artificiale si implicit puncte de atractie pentru turistii scafandri. Bineinteles, navele sunt ecologizate mai intai si apoi scufundate planificat.

Epavele prezinta o atractie care poate fi insa fatala. Tratate fara respect sau cu aroganta, epavele pot fi adevarate capcane mortale.

Adeseori, ati vazut pe forumuri de specialitate sau in diverse materiale publicate pe net, discutii si comentarii pe tema: cine-i mai bun: “scafandrul de epave sau cel de pesteri” (Cave vs Advanced Wreck ; Caves vs Mines ; nota: cavernele ar fi echivalentul unui basic wreck) sau “care scufundari sunt mai periculoase/grele: cele in pesteri sau cele in epave” etc.

Adevarul este ca asa cum fiecare scufundare recreationala are particularitatea ei si nu sunt doua scufundari la fel, tot asa si scufundarile in pesteri si in epave au particularitatile lor cu punctele lor “pro” si “contra”.

Din pacate, marketingul “cave” functioneaza mult mai eficient ceea ce face ca scufundarile in pesteri sa aiba suprematie media in fata scufundarilor in epave. Probabil multi dintre cei ce au deschis drumurile scufundarilor tehnice acum multi ani au avut ocazia sa se scufunde preponderent in pesteri (cele din Florida si Mexico fiind cele mai faimoase) si de aceea nu si-au mai batut capul prea mult cu epavele. Deseori, logistica pentru scufundarile la epave este mult mai complexa, mai ales daca epavele sunt de adancime iar distanta fata de portul cel mai apropiat (safe heaven) este mare. De asemenea, conditiile meteo sunt mai greu de controlat (chiar daca prognozele meteo au o destul de mare precizie si monitorizare in timp real).

Pesterile sunt clasificate mereu in “spatii inchise – overhead” avand cursuri de sine statatoare (TDI, GUE, ANDI, UTD) pe cand scufundarile la/in epave au statut de “specializare” (PADI, TDI/SDI, RAID) si mai putin de “curs overhead” dedicat. Sunt insa agentii (ANDI, IANTD, SSI, NAUI, UTD) unde exista cursuri dedicate overhead pentru “cave” & “wreck”. La unele agentii definita “wreck” nu apare deloc (GUE). In schimb, cursurile altor agentii (BSAC, CMAS) trebuiesc urmate cu precautie deoarece standardele sunt oarecum depasite sau mult prea simpliste. PSAI trece direct la nivelul de scafandru avansat de epave.

Unele nivele de certificare pot crea confuzii: de exemplu, SSI Advanced Wreck Diver are ca cerinte de inscriere la curs – Open Water Diver, se efectueaza doar 2 scufundari de curs in conditii reale (si o scufundare optionala in piscina) iar firul ghid este optional. Chiar daca titulatura este de “Avansat”.

In schimb, SDI Basic Wreck vs TDI Advanced Wreck Diver sunt clar delimitate in pregatire si competente.

ANDI Wreck Diver trece la urmatorul nivel si clasifica certificarile de scafandru de epave in functie de calificarea de baza de Open Water (adancime, gaze, configuratie echipamente) si profunzimea penetrarii in epava (relationata cu firul ghid si devierile de la firul ghid) in MOD1 pana la MOD5. Evident, o penetrare “avansata” intr-o epava la -60m nu este la fel precum una intr-o epava la -20m adancime. ANDI diversifica specializarile la penetrari in epave inclusiv in diverse combinatii: OC, CCR, Sidemount, DPV etc.

Fiecare combinatie de echipamente si penetrare implica evaluari de riscuri, tehnici de configurare si penetrare, tehnici de inot si flotabilitate ce trebuiesc controlate la perfectie! Cursuri de solidificare a notiunilor de baza – Fundamentals / Intro to Tech – sunt oferite de ANDI, GUE, TDI .

T101® a creat Tek a Rec® – un concept personalizat de introducere in lumea tech, ce combina experienta personala si principiile de baza ale altor agentii, oferind flexibilitate si dinamism in echipament si atitudine.

Totusi, certificarile finale difera de la agentie la agentie, chiar daca se refera, cel putin teoretic, la (relativ) acelasi nivel de brevetare. Sa nu uitam ca “aroma” finala a cursului si antrenamentului este data de experienta si abilitatea instructorului de a oferii informatiile necesare si de a impinge limitele scafandrului cursant spre progres.

De aceea, in general, este foarte greu de facut un tabel al echivalentelor intre cursuri pe agentii diferite, deoarece fiecare agentie are plusurile si minusurile ei la limitele de adancime si timpii de scufundare/decompresie, gazele folosite, standardele, metodologiile de predare academica etc.

Revenind la epavele noastre, pe blogul lui Andy Davis – Scuba tech Philippines, a fost recent publicat un material bine documentat – The anatomy of an effective wreck diving course pe care vi-l recomand spre citire.

De asemenea, cartea lui Gary Gentile – “The Advanced Wreck Diving Handbook” va poate fi de folos, chiar daca sunteti un scafandru cu experienta la epave. Cartile lui Steve Lewis – “The Six Skills and Other Discussions” & “Staying Alive” va vor ajuta foarte mult in consolidarea unor informatii tehnice generale foarte utile in scufundarile sportive si tehnice.

Orice material teoretic este foarte binevenit pentru un bagaj de cunostinte mai bogat. Dar, inainte de a va aventura la scufundari “la” si “in” epave, urmati un curs corespunzator! Numai asa veti intelege pe deplin frumusetea si duritatea unei epave. Nu lasati ego-ul si ignoranta sa va domine.

Si stati in limitele pentru care ati fost certificat si antrenat. Chiar daca tentatia este mare, viata are prioritate.

Si chiar daca sunteti certificat/calificat pentru un nivel avansat (OC/CCR, wrecks/caves/mines), nu lasati rutina sa va domine. Provocati-va din cand in cand la alte cursuri, in alte medii, cu alte echipe astfel incat sa nu va lasati complesiti de sentimentul de superioritate dobandit.

Cursurile si antrenamentele de “wreck diver” pe care le ofer sub standardele agentiei ANDI sunt urmatoarele:

– ANDI SafeAir Wreck Diver L1: -40m, penetrare:

light zone; NSR

– ANDI Technical Wreck Diver L2: -40m, penetrare:

No limit, NO jumps; Deco RT 30min.

– ANDI Technical Trimix Wreck Diver L3: -50m, penetrare:

No limit, 1 jump; Deco RT 45min.

Urmatoarele nivele sunt ANDI TriMix Wreck Diver L4 & ANDI Exploration TriMix Wreck Diver L5.

Pentru informatii suplimentare, planificari si scufundari la epave, nu ezitati sa ma contactati.

Wreck Zenobia

Ape linistite,

Costa

ANDI Technical Trimix Wreck Instructor L3

ANDI Exploration Trimix Wreck Diver L5

ANDI Instructor Trainer 170

T101 – Technical & Diving Ops® – Dive Training Center

T101® este centru de scufundari acreditat ANDI & SDI/TDI

ANDI – dive the future

In urma cu peste 13 ani, luam contact cu lumea subacvatica prin primul meu curs de PADI Open Water Diver cu certificarea pe 07 Martie 2003, in Barcelona.

Pe 08 August 2006 deveneam Divemaster in Mallorca iar pe 02 Martie 2007 – PADI Open Water Scuba Instructor in Barcelona.

In 22 Oct 2008 – Advanced Nitrox Diver TDI pentru ca pe 11 Martie 2010 sa devin Instructor Advanced Nitrox TDI.

De ce am ales ANDI International?

Introducerea in lumea scufundarilor tehnice a fost in 2008 cand deveneam TDI Decompression Procedures Diver.

In 2010 cand am trecut la nivelul TDI Extended Range, Chris (ownerul Rubicon Diving Center, Lanzarote, acolo unde am mers pentru antrenamente) imi propune pentru prima data sa fac un cross-over la ANDI International (American Nitrox Divers Inc. International).

La acel moment, am refuzat, necunoscand agentia si nimic despre ea. Timpul a trecut, am mentinut contactul cu Chris care ulterior mi-a trimis manualele ANDI (pentru nivelele tehnice echivalente celorlalte agentii) pentru consultare.

Am inceput sa le citesc si… am inceput sa ma interesez mai mult despre aceasta agentie ANDI International.

Am descoperit cu mare si placuta surprindere o agentie de scufundari tehnice care se potrivea mult mai bine profilului meu, prin prisma profesionala a abordarii academice si practice a scufundarilor.

Prima impresie a fost legata de manuale tehnice: extrem de bine elaborate, cu teorii si proceduri bine fundamentate pe date stiintifice emise de agentii cu greutate (Compressed Gas Association, NASA, NOAA, US Navy etc) sau de studii si experimente recunoscute (aprobate) in domeniu. Nimic surprinzator, tinand cont ca fondatorul, CEO ANDI, Ed Betts este inginer cu numeroase proiecte tehnice in domeniul calitatii gazelor sub presiune. Deci, nimic dupa ureche, nimic la intamplare.

Si spun asta in cunostinta de cauza, eu trecand deja prin doua agentii tehnice (TDI si Dsat Tec care este divizia tehnica a PADI) si citind si manualele altor parti competitoare pe piata.

Fiind o persoana cu un background profesional tehnic, pentru mine informatiile concrete valoreaza mai mult decat cele bine marketate!

Apoi, ANDI International are o istorie care incepe in 1988, fiind una dintre promotoarele multor tehnologii si proceduri de varf de astazi, cu o multitudine de “Firsts” pe lista:

	The first instructor teaching manual for Enriched Air Nitrox diving. (1989)
	The first instructor teaching manual for Technical / Decompression diving. (1991)
	The first integrated teaching system for Enriched Air Nitrox diving. (1989)
	The first entry-level Openwater Diver Course incorporating SafeAir / Nitrox for all dives. (1999)
	The first entry-level OWD course using rebreathers. (Dolphin SCR in Germany – 2001)
	The first Gas Blender training program, industry wide. (1990)
	The first Gas Mixture Validation Record Book safety method. (1989)
	The first Enriched Air Nitrox Service Technician training program, industry wide. (1990)
	The first manufacturer-endorsed equipment standards. (1989)
	The first manufacturer-endorsed rebreather training manual (Dräger Atlantis 1994)
	The first Breathing Gas Purity standards for gases other than Air. (1989)
	The originator of the “Oxygen Compatible Air” standard. (1990)
	The first Enriched Air cylinder inspection sticker, color wrap decal and cylinder contents tag. (1989)
	The only Oxygen / EAN compatibility designation sleeves and stickers. (1991)
	The first international dealer network of Enriched Air Facilities. (1991)
	The first multi-agency, multi-level professional liability insurance program. (1992)
	The first insurable/insured Enriched Air Nitrox training program. (1990)
	The first multi-language offering of textbooks & training materials for advanced diving technologies. (Hebrew, Chinese, Italian, Greek, German, Dutch, Spanish, Korean, Japanese, Swedish, French, etc.)
	The first international training agency to offer the full range of diver education. (1999)
	The first training agency-supported Deco software – ANDI DivePlanner (1993) & ANDI-Gap 2005 • The first diver training agency to qualify ISO 9000 accreditation. Sept. 2008. • The leader in educational quality assurance with the best safety record of any international training agency. While others make this claim, they cannot truthfully state that their record reads, “No training accidents; no claims made”

Pe partea academica, ANDI International (EUF certified) acopera o gama greu de egalat:

cursuri pentru scafandri sportivi (de la Open Water la Divemaster si Instructor inclusiv specializari),
cursuri pentru scafandri tehnici (Basic Nitrox la Trimix Avansat , OC si CCR),
cursuri pentru (explorari) spatii inchise (epave si pesteri, in OC si CCR, recreational si tehnic, cu sau fara DPV),
cursuri pentru operatori camere hiperbarice (recunoscute de International Hyperbaric Medical Foundation & Hyperbric Institute of Nevada).
cursuri medicale de prim ajutor,
cursuri tehnicieni service echipamente si gas blender etc.

Facts:

Ceea ce ANDI a introdus acum multi ani de zile dar a fost combatut puternic la acea vreme (nitrox-ul de exemplu) – este acum foarte popular.

ANDI are un sistem de certificare bazat pe nivele de complexitate, 5 la numar. Nu adancimea este scopul principal ci capacitatea scafandrului de a controla in bune conditii configuratia echipamentului, numarul de cilindrii fiind corelat (cu adancimea si spatiul de scufundare: non sau overhead) la fiecare nivel astfel incat progresul sa fie graduat, stabil si sigur.

ANDI promoveaza utilizarea RBS (Redundant Breathing System sau Pony) inca de la primul nivel de Open Water. Recent, HSE a publicat recent un raport care intareste aceasta procedura (citeste European Standard EN250 de pe blog).

ANDI promoveaza conceptul de SafeAir®, gazul ultra-purificat.

Pentru profani – nu reprezinta decat un moft.

Pentru cei ce inteleg cu adevarat fizica gazelor si a materialelor folosite in echipamentele de scufundari (incepand de la statiile de procesare si incarcare a gazelor si pana la regulatorul 2^nd stage final) dar si a scufundarilor de mare adancime – este o necesitate!

Sa mai mentionez ca sunt agentii de scufundari care au copiat (cu mici modificari, uneori chiar stangace) manualele elaborate de ANDI? Nu dau nume dar ele exista 🙂

Ceea ce mi-a placut foarte mult la ANDI este gandirea “open mind”.Fiecare scafandru este unicat, fiecare scufundare (sau gen de scufundari) necesita un profil si o abordare personalizata. Asa cum imi place sa zic, suntem DIR dar suntem “open mind”!

Un plus mare la ANDI este conectivitatea directa si constanta cu instructorii. Si spun asta bazandu-ma pe experienta personala destul de… amara pe care o am (am avut-o) cu alte agentii foarte cunoscute care isi aduc aminte de tine (ca instructor) doar atunci cand ai de platit taxa anuala de membru! O agentie face asta chiar daca nu mai sunt membru la ei de ceva timp 😀

Nu cred ca exista agentie “perfecta” asa cum nu exista nici configuratia perfecta, conditii perfecte (de scufundare) sau lume perfecta. Fiecare agentie de certificari are plusurile si minusurile ei. Ramane doar la latitudinea noastra sa exploatam la maxim ceea ce se potriveste cel mai bine cu profilul si viziunea personala in lumea scufundarilor.

ANDI-Europe este Regional HQ care se ocupa de zonele geografice Europa, Asia, Africa si Latin America. Alte regionale locale sunt ANDI Hellas, ANDI Adria, ANDI Israel dar toate sunt umbrela ANDI-Europe.

ANDI Intl. nu are un marketing puternic. Nu vinde orice si oricum. Nu foloseste cuvinte holistice pentru a impresiona auzul. Nu merge pe cantitate ci pe calitate.

Numarul de Instructori Traineri este la acest moment de doar 169 iar cel al Instructor Trainer Director-ilor este sub 20.

Si asta intr-o agentie internationala cu 29 de ani de existenta!

Aceste motive enumerate mai sus m-au determinat sa continui si sa ma concentrez exclusiv pe filozofia ANDI. Am continuat scufundarile si aprofundat partea academica obtinand gradual nivelele superioare pana la ANDI Tri-Mix Instructor L5 (Noiembrie 2014).

Si astfel, in data de Octombrie 14, 2016 deveneam ANDI Instructor Trainer L3 SafeAir – Normoxic Trimix.

Dupa 13 ani, 7 luni si 8 zile de la prima certificare de PADI Open Water Diver 😛

ANDI ITC a durat 10 zile si s-a desfasurat (01-10 Oct 2016) la sediul ANDI Europe HQ – centrul de scufundari Rubicon Diving Center din Playa Blanca, Lanzarote Isl (Spain).

OLYMPUS DIGITAL CAMERA — Rubicon Diving Center

Coordonatori de curs:

Christian Massaad – ANDI ITD #16 (aka “the diving machine”) si Dop Koot – ANDI ITD #17 (aka “the Encyclopedia”)

Nota: ITD = Instructor Trainer Director (echivalentul Course Director Examiner – PADI)

Participanti si absolventi:

Mark Hage din The Netherlands – Level 3 OC
Daniel Malfanti din Chile – Level 3 OC
Mike van Splunteren din Lanzarote, Spain – Level 3 OC & Side Mount
Constantin “Costa” Benedic din Romania – Level 3 OC (subsemnatul).

Au fost 10 zile intense de aprofundare a noilor standarde si a principiilor ANDI si de finisare a informatiilor deja stiute. S-a discutat despre diversele teorii de decompresie, configuratii de echipamente, s-au facut scufundari in sidemount, backmount si cu DPV.

Atmosfera a fost destinsa, fiecare participant la curs aducand plusul experientei personale ceea ce a fost un castig pentru noi toti.

Acest nou nivel imi da posibilitatea de a acoperii o gama de servicii mult mai bogata: toate cursurile de scafandri sportivi (sau de agrement/recreationali) si de scafandri tehnici, atat pentru nivelul de “diver” cat si “instructor”.